南スラウェシ島のニッケル精錬所の産業活動が国民の抗議活動を引き起こす

インドネシアの場所。 出典: CIA ワールド ファクトブック。

投稿者シルヴァナ

エネルギー鉱物資源省（ESDM）は、インドネシアには520,877.07ヘクタール（ha）のニッケル鉱山があると指摘した。 鉱山はマルク州、北マルク州、パプア州、西パプア州、南スラウェシ州、中部スラウェシ州、南スラウェシ州を含む7つの州にまたがっています。

2020年のインドネシアのニッケル原石の輸出額は約2億ドルである。 しかし2021年、ジョコ・ウィドド大統領は国内のニッケル加工産業を活性化させるために、原鉱石の輸出を新たに禁止した。

ルフット・パンジャイタン投資首席大臣は2022年9月、中部スラウェシ州のモロワリ工業地帯への投資が2019年から2022年の間にほぼ3倍の約180億ドルに増加する予定であると述べた。

インドネシアは世界最大のニッケル埋蔵量を誇り、今後10年間に交通機関からの排出と汚染を削減すると期待される電気自動車用バッテリーの原料を生産するともてはやされている。 しかし、インドネシアのニッケル精錬所の存在は、実際には環境の質に悪影響を及ぼし、ニッケル精錬所の周囲の地元住民の健康を乱しています。

最近発生した事件の1つは、南スラウェシ州のバンテン工業地帯で発生しました。 南スラウェシ州バンテン工業地帯近くに住むパパン・ロエ村の人々は、ニッケル精錬所による環境汚染について苦情を述べている。 PTフアディ・ニッケル・アロイ・インドネシアのニッケル鉱石精製所が操業を開始して以来、ドゥスン・マワンとバラ・ティンギアの住民の井戸は枯渇した。

また、ニッケル窯の騒音は24時間稼働しており、濃い煙が立ち上ります。 雨季にニッケル鉱石を含む土壌を掘削すると、道路や集落に泥流が発生する。 そして、乾燥すると土地から埃が発生し、それが人々の家の床や家具に付着します。

バンテン工業団地は国家優先インフラプロジェクトであり、世界最大のニッケル加工拠点の一つになることを目指しています。 2012 年に地方政府の法令によって設立されました。バンテンの敷地は 3,000 ヘクタール (7,400 エーカー) を超え、パパン ローを含む 6 つの村に重なっています。

パパン・ローの二つの集落は朝から晩まで砂埃に覆われている。 その塵は社会の植物に付着します。 彼らは野菜を食べる前に、植物をこすってきれいにしなければなりません。

南スラウェシ島に本拠を置くNGO、バラン研究所の元所長であるアダム・クルニアワン氏は、2013年から工業地帯周辺の住民の生活状況を監視している。アダム氏によると、一部の住民は何か月も咳き込んでいるという。 日中は粉塵の量はそれほど目立ちませんが、夜になると現場を往復する会社のトラックのヘッドライトが濃い霧の粉塵を照らします。

NGOによる調査によると、PTフアディ・ニッケル合金インドネシアが2018年に操業を開始して以来、37の地上井戸が枯渇していることが判明した。地下水枯渇の問題に対応して、PTフアディ・リリー・カンディネガラの広報担当者は、同党が地域団体と調整したと述べた。 Huadi の操業に関する現地調査を行ったエネルギー鉱物資源省の事務所。 Huadi 社は、廃棄物処理における環境に優しい技術の使用を強調することで、地元住民の不安を和らげようと努めてきました。 しかし、わずか 1 年後、地域住民が健康上の苦情、特にニッケル精錬所から発生する粉塵による咳を経験したため、住民が苦情を言い始めました。

誤解？

世界市場で電気自動車用バッテリーの主要生産国になるというインドネシア政府の野心は、この計画が環境に与える影響について疑問を引き起こしている。 環境専門家らは、政府の野心は気候危機の影響と闘う取り組みと合致していないと主張する。

これまでのところ、ニッケルは電気自動車のバッテリーの原料であるため、クリーンエネルギー創出の一環としてもてはやされてきました。 しかし、政府自体は、ニッケル鉱山および加工産業を発展させるために、生態系と地域社会の条件を脇に置いています。

ジョコ・ウィドド政権は、4つのBUMN、他の3つのインドネシア鉱業（MIND IND）、PTプルタミナ、PT PLNからなるコンソーシアムであるインドネシア電池産業PT（IBC）のメンバーである国有企業に、電力供給を管理する権限を与えた。自動車用バッテリー産業。

2021年4月29日、同社は韓国のLG電池コンソーシアムと98億米ドルの投資額で提携契約を締結した。 PT Antamの法人秘書役であるYulan Kustiyan氏は、電気自動車バッテリーのエコシステム開発計画において、同社はニッケル、バッテリー原材料、バッテリーセルパッケージの加工と精製に携わっていると述べた。

インドネシアのニッケル資源の90パーセントはスラウェシ島中部、スラウェシ島南部、スラウェシ島南東部、北マルクに広がっています。 中央統計局の年次報告書によると、ニッケルの供給源である東ハルマヘラのニッケル鉱石の生産も劇的に増加している。 2006 年のニッケル鉱石採掘量は 728,460 トンに達しましたが、2013 年には 9,871,689 トンに達しました。 伝えられるところによれば、この数字は市場のニッケル需要とともに徐々に増加している。

環境に優しい電気自動車に対する誇大宣伝は、実際に東ハルマヘラ、特にニッケル鉱山地帯であるマバ地区の湾岸エリアに反映されています。 2022年5月、モルノポ湾のPTアンタムの廃棄物が海に流出。

中部スラウェシ島にあるニッケル会社に加えて、モロワリ島もニッケル鉱山周辺の集落に悪影響を及ぼしました。 モロワリ島のバホドピ鉱山地域では、2019年から2022年にかけて、ニッケルの採掘や加工活動の不備が原因で洪水が頻繁に発生しました。

実際、このような事件はインドネシアの多くのニッケル工業地帯で起きている。 これは、原材料の製造以来、電池材料（ニッケル）の採掘に近い農村部の環境を汚染しているのに、都市部で無公害で環境に優しい電気自動車を主張できるのはなぜなのかという疑問を生じます。 都市部の住民は電気自動車を使えば汚染のないきれいな空気を享受できますが、村民はすべてのリスクを受け入れます。